इन्डोनेसियाले दक्षिणपूर्वी एसियामा पहिलो हाई-स्पीड रेलवे स्थापना गर्ने तयारी गरेको छ किनकि यसले चीनबाट जकार्ता र बान्डुङ्ग बीचको यात्रा समय ३ घण्टाबाट ४० मिनेटमा घटाउन डिजाइन गरिएको ३५० किलोमिटर प्रतिघण्टाको बुलेट ट्रेनको पहिलो सेट प्राप्त गरेको छ।

अक्टोबर २०२० मा महामारीको उचाइमा, इन्डोनेसियाका राष्ट्रपति जोकोवीले इन्डोनेसियामा यसको पी ८ पोसेडन जासूस विमानहरू इन्धन भर्न बारम्बार अमेरिकी उच्च-स्तरीय अनुरोधहरूलाई अस्वीकार गरेका थिए। त्यही समयमा, जोकोवीले आफ्ना नजिकका विश्वासपात्र र समुद्री मामिला र लगानीका लागि समन्वय मन्त्री लुहुत पाण्डजैतानलाई खोप आपूर्ति सुरक्षित गर्न चीन पठाएका थिए। इन्डोनेसियाले तीनवटै चिनियाँ खोप उत्पादकहरूबाट २५ करोड डोज खोप लिएको छ। उसले दक्षिणपूर्वी एसियामा चीनको खोपको सह-उत्पादकको रूपमा आफूलाई सफलतापूर्वक स्थापित पनि गरेको छ। यो चीनबाट चिकित्सा र खोप विशेषज्ञहरू उत्कृष्ट अभ्यासहरू आदानप्रदान गर्न र सहयोग अन्वेषण गर्न फिलिपिन्समा आएपछि भएको थियो।

जोकोवीले रुसका राष्ट्रपति भ्लादिमिर पुटिनलाई पनि पश्चिमाहरूको कडा विरोधका बीच बालीमा हुने जी २० शिखर सम्मेलनमा निम्तो दिएका थिए।

२०२२ को प्रारम्भमा, लाओस-चीन रेल, एक हजार किलोमिटर लामो हिमाली शृङ्खलाहरू र पानी प्रणालीहरू पार गर्दै, पाँच वर्ष भित्र सम्पन्न भयो। लाओसबाट चीनको सीमासम्मको यात्रा समय कारद्वारा १५ घण्टाको तुलनामा ४ घण्टामा घट्यो। आसियान छिमेकीहरूमा सबैभन्दा कम औद्योगिक क्षेत्र भएको भूपरिवेष्ठित देशले चीनलाई करोडौंको फलफूल र उत्पादनहरू पुर्‍याउने फराकिलो क्षेत्रसँग जोड्नको लागि अन्तिम लिंकहरू आफैंलाई भू-सम्बन्धित हबमा निर्माण गर्यो। रेललाई थाइल्याण्डसम्म जोड्ने र सिंगापुरसम्म विस्तार गर्ने योजना बनिसकेको छ। कम्बोडियाको राजधानीलाई यसको तटीय प्रान्तहरूमा जोड्ने १३४.८ किलोमिटर पनि मार्च २०२२ मा पूरा भएको छ। अर्को १८७ किलोमिटर एक्सप्रेसवे यस वर्ष पूरा हुने अपेक्षा गरिएको छ।

चीनसँगको चर्को विवादका बाबजुद भियतनामको पहिलो मेट्रो रेलले चिनियाँ मापदण्डको पूर्ण उद्योग शृङ्खलालाई एकीकृत गरेको छ, जसमा निर्माण, लगानी, निर्माण प्रविधि, उपकरण, सामग्री, पर्यवेक्षण र परिचालन व्यवस्थापनमा अर्बौं अमेरिकी डलर समावेश छ। ६ हजार भन्दा बढी प्राविधिकहरूलाई तालिम दिएको छ र २० हजारभन्दा बढीलाई रोजगारी दिएको छ।

प्रारम्भिक रूपमा रद्द गरिएको, पुन: सम्झौता र सरकारमा परिवर्तनहरूको बीचमा घटाइएको, मलेसियाको पूर्वी तटीय रेल लिंक ३० प्रतिशत पूरा भएको छ र त्यसपछि लगभग मूल योजनामा विस्तार गरिएको छ। मलेसिया र चाइना कम्युनिकेसन्स कन्स्ट्रक्सन कम्पनीले परियोजनाको निर्माण र सञ्चालनका लागि युवा मलेसियालीहरूलाई भर्ती र तालिम दिने कार्यक्रम स्थापना गरेको छ।