"दक्षिण कोरिया दैनिक" ले भर्खरै रिपोर्ट गरेको छ कि हुथी सशस्त्र बलहरूले लाल सागर च्यानलको नाकाबन्दीले विश्वव्यापी रसद संकट उत्पन्न गरेको छ। यसले गर्दा दक्षिण कोरियाबाट यूरोपतर्फ ढुवानी भाडा चार महिनामा २५० प्रतिशतले बढ्यो। यद्यपि चीनसँग चीन-युरोप मालवाहक रेलहरू यस्तो यातायात च्यानलहरू छन् जसबाट दक्षिण कोरियाली कम्पनीहरूको निर्यात प्रतिस्पर्धाको रूपमा शक्ति घट्ने सम्भावना छ। दक्षिण कोरियाली मिडियाको चिन्ताले बाहिरी संसारलाई यो हेर्न अनुमति दिएको छ कि लाल सागरको संकट जारी रहेका बेला विश्वव्यापी रसद तथा आपूर्ति श्रृंखलाहरू प्रभावित भएका छन्। यसै सन्दर्भमा चीन-युरोप मालवाहक रेल संचालनका फाइदाहरू हाइलाइट गरिएको छ।

लाल सागर स्वेज नहरको लागि महत्वपूर्ण जलमार्गहरू मध्ये एक हो र पश्चिमी यूरोप र अमेरिकाका लागि केही व्यापारिक मार्गहरूका लागि पास हुनैपर्छ। प्रमुख समुद्री लेनहरू अवरुद्ध भएको र विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको बेला, चीन-युरोप मालवाहक रेलहरू उनीहरूको ध्यानको केन्द्रबिन्दु बनेका छन्। हाल धेरै युरोपेली देशहरूले चीन-युरोप मालवाहक रेलहरूको माग बढाएका छन् र रसद समाधानहरू खोज्न थालेका छन् जसले समुद्रको सट्टा जमिनमार्ग प्रयोग गर्दछ।

"बेल्ट एण्ड रोड"को संयुक्त निर्माणको लागि उच्च-गुणस्तरको अन्तरसम्बन्ध धमनीको रूपमा चीन-युरोप रेलहरू हाल २५ युरोपेली देशहरूमा पुग्छन् र २१९ शहरसँग जोडिन्छन्।